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排放标准升级 LNG或双燃料动力船成趋势

       日前,江南造船(集团)有限公司总工程师胡可一呼吁,面对节能减排的压力,LNG(液化天然气)动力船舶或双燃料动力船舶代表着航运业的未来,我国应该及时抓住这一趋势,大力发展相关研发制造产业。
       从替代能源方面来看,我国已成为世界上主要的液化天然气进口国,国内的天然气工业应用(发电)和生活应用也已经进入了快速增长期。LNG几乎可以100%减排硫氧化物、没有颗粒、减少85%—90%氮氧化物和15%—20%二氧化碳的排放。而且,世界上天然气的储量丰富,比石油便宜,LNG的应用也带来可观的经济效益。目前,中国已经批准实施了10余个LNG接收站工程,并正在逐步实施过程中。
        胡可一认为,对于目前以石化燃料为主的航运业,LNG将是一种很有前景的替代能源。据专家预测,到2015年,全球以LNG为燃料的船舶将从现在的约100艘增加到800—1000艘。此外,根据国际海事组织的规定,从2015年1月起,一些地区(ECA,欧洲的一些排放控制水域)船舶的硫氧化物排放限值将从现在的1%下降到0.1%;从2020年起,全球范围的船舶的硫氧化物排放限值将从现在的4.5%下降到0.5%。船舶使用LNG基本上不产生污染物,还可降低二氧化碳排放。
 

2012-04-25 中国水运报

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