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北京首座LNG中转站和加气站同时投用

2012-9-27     北京日报

 

       9月26日,北京市首座液化天然气(LNG)中转站和加气站在通州次渠同时投产。该中转站可储存600立方米液化天然气,相当于36万立方米常压天然气,可满足近5000辆大型LNG公交车加气需要。北京公交集团表示,180辆长LNG公交车已经到位,其中长达18米的巨型LNG公交车最早29日开上长安街。
  巨型公交车加气仅5分钟
  26日上午9时30分,一辆长18米的208路新型LNG公交车停靠在次渠LNG加气站黄色加气桩旁。虽然气温较高,但在车尾气罐旁的两名加气工捂得严严实实,硕大的玻璃护目罩,将脸严密保护起来。“LNG的存储温度是-146℃,加气时必须防止低温液体挥发,喷溅到脸上和身上。”
  公交车停稳后,加气工并未立即加气,其中一人手持探针在公交车尾部绕了一圈,“天然气浓度0.3%。”原来加气前,要先检查站内的天然气浓度,体积比超过15%就不能加气。
  足有15厘米粗的加气管外覆盖着能保持低温的金属“皮肤”。一名工人带着厚厚的隔热手套,取下加气管,先用氮气仔细吹过加气嘴,才开始为公交车加气。技术人员告诉记者,加气前后都要用氮气吹干加气嘴上残留的水蒸气等液体杂质。
  “开始!”确认结合密实后,加气工按下开关,加气桩上的计量表开始飞转。记者计时,巨型公交车405升容量的气罐,5分钟就加满了。“加满一罐,能跑500公里,比压缩天然气(CNG)公交车多跑一倍多!”北汽福田技术人员表示,LNG公交车续航里程长,将大大提高公交车运行效率。
  加油站将配建加气桩
  CNG将天然气体积压缩到原来的二百分之一,适合出租车、公务车等中小型车辆。LNG则在低温下将天然气液化,体积只有常压下的六百分之一,由于保温罐体较大,更适合公交、环卫、重卡等大型车辆使用。
  北京燃气集团总经理李雅兰告诉记者,天然气燃烧后只产生二氧化碳和水,与燃油车相比,天然气车可减少93%的PM2.5排放。此外,天然气爆炸极限高、燃点高、抗爆性好,比燃油车更安全。更重要的是,天然气燃料更便宜。
  李雅兰表示,北京市正在加紧布局车用加气站,以满足未来天然气车需求。燃气部门表示,现有加油站具备条件的将同时配建车用加气桩,可为小型车辆加注CNG燃料。
  目前,北京市已在王四营、姚家园、小屯等地建成CNG加气站8座,每小时可为5000车次天然气汽车加气。运管部门负责人表示,由于存在巨大的成本优势,预计加气站布局达到一定规模时,天然气出租车将成北京市出租车的主力车型。


 

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