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LNG卡车:渐成市场主力军

 2012-06-07  中国石油新闻中心

       当很多人对2012年商用车市场的前景表示不乐观时,锡柴继销售了100辆解放牌燃气矿用车后,近日又销往山西省50辆匹配LNG天然气大功率发动机的解放J6P。此外,为了助推交通领域天然气的应用,国家能源局近期也发布了《我国交通领域推广使用天然气的现状、存在的问题及对策建议》(以下简称《建议》)。业内人士认为,在政策及市场需求双重作用力的支撑下,凭借天然气储量丰富且节能环保等多项优点,LNG卡车正逐步进入黄金发展阶段。
       据悉,截至2010年底,天然气汽车的保有量超过100万辆,预计近3年的需求以每年近两倍的速度激增。与之对应的是,到2013年,国内LNG加气站数量将增加到2000多个。但是,以目前的情况来看,要想完成预计的目标,还存在一定难度。
       首先是LNG汽车的产业链尚需完善。推广应用LNG汽车必须配套建设加注站和服务部门,同时LNG生产、运输和供应也要有保障,可现在我国LNG加注站的建设仍相对滞后。比如重庆,现在还没有加气站。其次是相关政策体系尚未完善,天然气汽车未纳入新能源汽车行列,所以不能享受国家扶持政策。最后是天然气与成品油的定价机制尚未完全理顺,给车主在燃料成本比较上带来了不确定性。
       尽管现在把LNG卡车视为“救市”的新增长级,但LNG加气站尚属于“青年产业”,需要一个前期成长的过程。目前要加快LNG下游终端的建设速度,逐步缓解车与站不匹配的现象。
 

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